Análise Filmica: O júri

Um jovem executivo é assassinado juntamente com outras 10 pessoas, vítimas de um ex-funcionário da empresa, portador de uma pistola automática fabricada pela própria empresa ao qual o mesmo matou os colegas. Isso dá margem a que a viúva entre na justiça contra a indústria de armas, que após considerar que a grande empresa é a culpada pela morte de seu marido, ela decide adentrar com um petição na justiça, requerendo uma indenização pela morte do executivo.

Para defendê-la a mesma contrata o advogado Wendell Rohr, um experiente advogado que busca derrotar a indústria das armas, que por sua vez nunca perdeu um julgamento.

Do outro lado está Fitch, que é um especialista em escolher jurados que o favoreça. Para ter certeza que seu lado irá vencer, Fitch usa de todos os meios legais e ilegais: invade a casa dos jurados, grampeandos seus telefonemas, investiga seus passados, Fitch tem à sua disposição toda uma equipe de investigadores. Eles analisam o perfil psicológico de cada um dos jurados. A turma do Fitch estuda cada aspecto envolvido no julgamento. Se for necessário usar e suborno, esses ingredientes serão adicionados ao esquema.

Quando tudo parecia correr bem para a indústria bélica, surge Nicholas Easter, que após conseguir ser selecionado para o júri mostra um poder de persuasão capaz de influenciar o julgamento. E é justamente por isso irá dar a vitória para o lado que pagar o que está pedindo, cerca de US$ 10 milhões. Que influenciará no veredito final. Nicholas e sua namorada, Marlee, irão persuadir o júri para o lado da indústria de armas ou para o lado da viúva, dependendo de qual dos lados pagar mais.

Além da indenização milionária que a indústria bélica pode vir a pagar, ainda existem dois grandes problemas que tornam o julgamento tão importante. Em primeiro lugar, a opinião pública, que pode ser afetada negativamente em caso de condenação. Em segundo lugar, a criação de um precedente perigoso nos Tribunais norte-americano, permitindo que várias outras famílias possam também demandar judicialmente contra a indústria armamentista, gerando uma avalanche de novos pedidos de indenização.

A história é ótima, faz quem está assistindo pensar pra entender a trama, extremamente interessante são as cenas e também todo o processo de escolhas dos jurados,a  única coisa que fica meio estranho é saber que os jurados podem sair facilmente dos lugares onde estão sendo vigiados durante o andamento do julgamento isso que ficou meio estranho, toda segurança, mas eles conseguiam até sair e fazer muitas coisas e "ninguém" ficava sabendo.

Para convencer Fitch e Rohr, Easter conta com a ajuda de Marlee, que fica com a responsabilidade de provar para as partes que estão falando sério.

O Júri é um drama de tribunal. A história mostra fraudes que marcam um julgamento com júri popular nos Estados Unidos, revelando detalhes poucos conhecidos do grande público, como a manipulação de jurados e a compra de veredictos.

Ao final do filme o fabricante de armas perde, porém os graças ao Easter e Marlee que conseguem persuadir Fitch a pagar US$ 10 milhões e após receber a quantia induz o júri a votar na condenação do fabricante.

Atividade desenvolvida durante a disciplina Planejamento Estratégico de Comunicação, pós-graduação em Especialista em Gestão Estratégica de Comunicação e Negócios.

Texto criado por Cleiton dos Santos, Bacharel em Administração de Empresas e Pós-Graduado em Gestão Estratégica de Comunicação e Negócios, pela Unidade de Ensino Superior de Feira de Santana – UNEF

Análise Filmica: Obrigado por fumar

No começo do filme tem se um programa de auditório onde diversas pessoas dos mais diversos setores da sociedade são convidados para debaterem o tema do cigarro na sociedade norte-americana, e seus efeitos, e ao se apresentarem todos recebem aplausos, apenas o lobista (profissional que representa os interesses de uma entidade e influencia outras) não recebe aplausos.

O filme obrigado por fumar demonstra como as grandes empresas de tabaco dos Estados Unidos, tentam convencer a opinião pública a respeito dos efeitos do cigarro nos seres humanos, as corporações têm como porta-voz Nick Naylor um lobista que transmite calma e muita confiança para as pessoas é um profissional extremamente negociador e persuasivo, que a ganha a vida desta forma defendendo os direitos dos fumantes naquele país.

O porta-voz da indústria de cigarros tem um grande rival um senador que anseia ver nas embalagens dos cigarros, que os mesmos são venenosos e extremamente prejudiciais a saúde de quem os fuma, Nick maneja dados sobre cigarros em TVs, com a idéia de que na democracia do consumo, afinal, ninguém força ninguém a comprar nada, assim usa esta teoria principalmente nos programas de entrevista. Ainda junto a um grande empresário do setor pretende usar imagens subliminar dos grandes atores de Hollywood nos cinemas aparecendo sempre fumando e demonstrando sempre jovialidade.

O grande porta-voz da indústria tabaqueira envolve-se rapidamente com uma bela jornalista sendo envolvido pela mesma no rápido romance o mesmo acaba discorrendo que na verdade trabalha apenas para pagar as dividas da hipoteca e cuidar do seu filho, assim com esta informação em mãos e ela acaba redigindo no jornal onde trabalha e a imprensa e a sociedade acaba sabendo da verdadeira idéia do lobista.

O filme demonstra o círculo da indústria da manipulação pública e a sociedade civil, nos EUA, a briga é desleal, pois o lobista exerce tão bem a sua profissão que consegue calar a boca de um velho senhor canceroso com um milhão de dólares para que o mesmo não reclame na imprensa, nesta briga o lobista acaba rapidamente seqüestrado a mando do senador, Nick fica completamente sedado por adesivos de nicotina, mas ao se acidentar é surpreendido pelos médicos ao dizerem que o lobista se saiu bem graças a nicotina armazenada no seu corpo, pelo fato dele ser usuário de cigarros, mas na verdade foram os adesivos que o salvaram do ataque do coração.

É um filme satírico e ao mesmo tempo real, pois brinca com um caso sério e real que são as vitimas dos efeitos causados pelo uso do fumo nos EUA, muito valioso e atual, pois se tem uma forte batalha nos tribunais sobre este tema.

 

Atividade desenvolvida durante a disciplina Planejamento Estratégico de Comunicação, pós-graduação em Especialista em Gestão Estratégica de Comunicação e Negócios.

Texto criado por Cleiton dos Santos, Bacharel em Administração de Empresas e Pós-Graduado em Gestão Estratégica de Comunicação e Negócios, pela Unidade de Ensino Superior de Feira de Santana – UNEF.

CICLOMOTORES 50CC; EMPLACAMENTO E HABILITAÇÃO UM DILEMA.

Você sabe o que é um ciclomotor? Não, pois é você pode estar montado em um e não sabe, conheça os fabricantes e modelos mais populares de motos com 50cc no Brasil.

Fabricante Traxx Motos, modelo Star 50;

Fabricante Jonny Motorcycles, modelo Hype 50;

Fabricante Jonny Motorcycles, modelo Jonny 50;

Fabricante Shineray, modelo WY 50 Q;

Fabricante Shineray, modelo Phoenix XY 50Q;

Fabricante Marva, modelo UFO50.

Quer comprar um ciclomotor? Mas logo vem à dúvida emplacamento é obrigatório? Posso ou não usar carteira de habilitação?

Pois é se você pensa que os ciclomotores não necessitam de habilitação ou emplacamento errou feio. Segundo o CÓDIGO BRASILEIRO DE TRANSITO, ciclomotores são veículos de duas ou mais rodas, com um motor de combustão interna, e sua cilindrada não exceda a cinquenta centímetros cúbicos (3,05 polegadas cúbicas) e cuja velocidade máxima não exceda a cinquenta quilômetros por hora.

O mais interessante de tudo é que quando chegamos numa revenda, os vendedores nos passam a informação de que não necessitam de nada a mais para usarmos os ciclomotores é a tal conversa de vendedor, pois fique atento e não caia nesta, isto pode trazer transtornos a você, pois se um determinado guarda de trânsito pará-lo e você não estiver de acordo com as normas você poderá ter alguns problemas, com ser multado ou mesmo seu ciclomotor ser apreendido e levado para o Departamento Estadual de Trânsito (DETRAN) mais próximo.

A vantagem dos ciclomotores é que eles são muito acessíveis, ou seja, baratos e assim são mais atraentes ao nosso bolso, além do baixo custo com combustível, e então não precisamos utilizar transporte coletivo, táxi motoboy (mototáxi) por exemplo.

Vamos então à lei que nos dá embasamento sobre os ciclomotores, segundo a lei federal 9.503/97 do CÓDIGO BRASILEIRO DE TRANSITO, considera os ciclomotores como sendo automotores, veja as principais exigências:

O proprietário deverá ter uma autorização do DETRAN para utilizar este tipo de veiculo é a Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC), as pessoas interessadas devem ser maiores de 18 anos,  ser penalmente imputável; saber ler e escrever; possuir documento de identidade; possuir Cadastro de Pessoa Física – CPF, e não é somente ir ao DETRAN e solicitar você deve seguir os mesmos passos de habilitação normal, veja o que é necessário: O processo de habilitação do condutor de que trata o caput deste artigo, após o devido cadastramento dos dados informativos do candidato no Registro Nacional de Condutores Habilitados – RENACH, deverá realizar Avaliação Psicológica, Exame de Aptidão Física e Mental, Curso Teórico-técnico, Exame Teórico-técnico, Curso de Prática de Direção Veicular e

Exame de Pratica de Direção Veicular, nesta ordem.

A lei exige que este veículo tenha registro, seja licenciado e emplacado, o mais interessante que muitos não sabem os ciclomotores tem uma seqüência de equipamentos considerados como obrigatórios como estes listados: farol, setas, retrovisores, pneus em condições de segurança, buzina entre outros conforme Res. 14/98 do CONTRAN.
Custo aproximadamente que gastamos para emplacamento de uma motocicleta, 2% do valor da moto de IPVA, vai gastar em torno de R$ 250,00 de seguro obrigatório, outros  R$ 90,00 de emplacamento e uns R$ 50,00  de licenciamento anual. Pode variar um pouco porque você paga pro-rata anual, 50 x 9/12 avos do licenciamento, por exemplo. a depender do estado, o IPVA pode ser parcelado.

ALGUMAS INFRAÇÕES MAIS COMUNS COMETIDAS POR CONDUTORES DE CICLOMOTORES:

RODAR EM RODOVIAS

CONDUZIR VEÍCULO SEM HABILITAÇÃO (ACC ou CNH cat “A”);

CONDUZIR VEÍCULO SEM REGISTRO OU NÃO LICENCIADO;

SEM CAPACETE DE SEGURANÇA OU CAPACETE SEM VISEIRA;

DEFEITO OU INOPERÂNCIA DO SISTEMA DE ILUMINAÇÃO;

DEFEITO OU FALTA DE EQUIPAMENTOS OBRIGATÓRIOS;

TRANSPORTANDO CRIANÇA MENOR DE 07 ANOS;

PASSAGEIRO SEM CAPACETE;

FARÓIS APAGADOS E

SEM AS PLACAS.

Texto criado por Cleiton dos Santos, Bacharel em Administração de Empresas e Pós-Graduado em Gestão Estratégica de Comunicação e Negócios, pela Unidade de Ensino Superior de Feira de Santana – UNEF.

MATURIDADE PROFISSIONAL

A maturidade chega com o passar dos anos, pois é um processo lento, e nem percebemos que estamos maduros na vida profissional e sim as pessoas ao nosso redor que vem nosso desenvolvimento pessoal e profissional. Entre os fatores que nos impulsionam nessa nova empreitada, incluímos nossa formação acadêmica e familiar, e os grupos ao qual fazem parte no nosso relacionamento interpessoal, pois é daí que delineamos nosso caráter, hábitos, atitudes e costumes e etc.

Mas sabemos se realmente queremos crescer na carreira é necessário avaliarmos nossas emoções, assumir nossas falhas, já que somos seres humanos e somos passiveis de erros, bem como nosso desempenho na função exercida, ter visão holística e sistêmica da organização, manter a ética, assumir risco e inovando sempre, estando sempre na vanguarda, ou seja, surpreendendo e indo mais além do que nos é solicitado e acima de tudo saber delegar as funções para as pessoas certas.

O profissional deve sempre ter uma vida extra-empresa, muito movimentada com investimento em cultura, assistindo ótimos filmes e vendo as vernissages, nos esportes praticando sempre um bom futebol com os amigos e caminhar bastante e no lazer tendo excelentes costumes de bem-estar, viagens para conhecer novos horizontes, vivendo assim com qualidade de vida, pois quando ouvirmos críticas, teremos a  humildade e compostura para perfilhar que aqueles que nos criticam estão oferecendo um ensejo para nos aperfeiçoarmos.

Em verdade o autoconhecimento é a mola propulsora para um gestor maduro ter cabal nitidez dos seus pontos fortes, ou seja, seu talento o que tem de melhor para oferecer, assim poderá mensurar sua fraqueza e melhorá-las ao longo do tempo, quando as fraquezas se tornarem oportunidades na organização ou externo a mesma saberemos que as ameaças nos transcendem e não podemos prevê-las, mas sim enfrentá-las da melhor forma possível, com equilíbrio, pois nenhum obstáculo é completamente intransponível

Sabemos que tudo vem ao seu tempo, temos que conjecturar, e não nos deixarmos ser convencidos por interesse de terceiros, enquanto profissionais maduros devemos ser realizadores construtores nossos frutos com raciocínio, ótica futurística e real e desenvolver atos em prol da empresa e do nosso incremento profissional.

Texto criado por Cleiton dos Santos, Bacharel em Administração de Empresas e Pós-Graduando em Gestão Estratégica de Comunicação e Negócios, pela Unidade de Ensino Superior de Feira de Santana – UNEF( 2009 / 2010).

CHEIRO DE TINTA NOVA, CHEIRO DE ÔNIBUS PINTADO OU CHEIRO DE ÔNIBUS VELHO?

Hum, hum, hum cheiro de ônibus novo é a nova frota da Princesinha......esta é a campanha que se divulga nos principais meios de comunicação de Feira de Santana-BA, referente à aquisição de novos ônibus para a frota de coletivos neste município, mas o que nos intriga é que quando entramos nos ônibus sentimos na verdade é cheiro de tinta nova ou cheiro de ônibus pintado ou quem sabe lá cheiro de ônibus velho.

Alguns veículos são novos, não há o que se discutir, porém, os que chegaram recentemente têm uma dimensão média, não são carros grandes que acomodem amplo número de passageiros para suprir a demanda reprimida do município, lembrando apenas a empresa Viação Princesinha do Sertão Ltda (nome em homenagem ao epíteto que Feira de Santana recebeu de Rui Barbosa em 25 de Dezembro 1919) trouxe veículos novos à outra empresa que também explora o sistema integrado de transporte coletivo a 18 de Setembro (nome em homenagem ao dia do aniversário da cidade) não trouxe sequer um para contar história, até o momento e por enquanto só se houve promessas e mais promessas de ônibus novos da empresa citada acima e o interessante é que a mesma já pintou seus veículos velhos com o novo layout utilizado apenas nos novos veículos que posteriormente e gradativamente será absorvido por toda frota de ônibus da cidade.

Feira tem quase 600 mil habitantes e apenas duas empresas de transporte coletivo que muitos dizem que é apenas uma com nomes diferente sendo então um monopólio.

No ultimo dia 18/06/2010 os empresários, Sindicato Transporte Coletivo de Feira de Santana (SINCOL) e o município resolveram majorar a tarifa em 7,5%, assim a tarifa passou a custar o valor de R$ 2,15, o interessante e inacreditável é que não houve a participação da comunidade, nem tão pouco dos estudantes ou outra qualquer organização qualificação, que pudesse estar presente em defesa da categoria a sofrer com o aumento, (população em geral, os trabalhadores e os desempregados) isto nos fazer lembrar o aumento anterior ocorrido no mês de abril de 2009 durante o maior evento festivo da cidade a (Micareta de Feira de Santana, o maior e melhor Carnaval fora de época do Brasil), quando toda população estava envolvida no evento e os estudantes estavam em férias em função do episódio festivo, assim mais uma vez o aumento ocorre novamente em período festivo mundial e nacional que é a copa do mundo FIFA de futebol e a maior festa regional do nordeste brasileiro o São João que para toda a região, assim a população esquece sem citar os estudantes que também estão em férias e não podem reunir-se e protestar como ocorreu no mês de Abril deste ano prorrogando a ampliação da tarifa.

              Outra situação inédita é que os membros do conselho municipal de transporte (só reúnem para majorar nunca para reduzira tarifa) não se reuniram em reunião presencial, mas sim através de cartas, o sindicato da categoria (SINCOL) enviou a planilha de custo eles analisaram em suas residências e responderam as cartas com a porcentagem que acharam que deveria ceder o aumento. 

O novo layout dos ônibus implementado pela nova administração do governo eleito em 2008 deixa que as empresas não coloque seu nomes nos veículos e sim as letras que identifica as empresa como exemplo a empresa Princesinha tem a letra (A), a empresa 18 de Setembro tem a letra (B) e Princesinha tem também a letra (C) referente a empresa Praça 12 adquirida pela mesma. 

Texto criado por Cleiton dos Santos, Bacharel em Administração de Empresas e Pós-Graduando em Gestão Estratégica de Comunicação e Negócios, pela Unidade de Ensino Superior de Feira de Santana – UNEF( 2009 / 2010).